两冲程汽油发动机容易烧火花塞是什么原因？

原因很多，比如每个行程都点火，四冲程发动机有一次是排气，火花塞不工作。再比如燃油的原因，两行程发动机的燃油内有很多机油的成分，是为了润滑发动机用，这种混合油很容易产生积碳，导致火花塞早期产生轻微漏电。

未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的原因。

注意火花塞的型号和热值

火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点火），最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。

火花塞本身在安装使用时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或更换。如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡。

你好 每个行程都点火，四冲程发动机有一次是排气，火花塞不工作。
　　燃油的原因，两行程发动机的燃油内有很多机油的成分，是为了润滑发动机用，这种混合油很容易产生积碳，导致火花塞早期产生轻微漏电。

主要是二冲程汽油发动机所烧的燃油中必须掺一定的机油，如果火花塞冷热型与发动机不匹配，很容易烧火花塞。太冷，则容易“呛”火花塞（不跳火、烧不透的有机物形成一个电阻，将高压电短路，很不好发动车），太热，则容易炽热点火，关不了车，熄火后发动机仍然转。要根据情况换用冷热型合适的火花塞。

主要是火花塞的热值感觉不恰当。应该选择冷型的。

机油参与燃烧，肯定容易积碳