看你的选择无非是喜欢ATX 770D的涂装，但是又不喜欢这个配置对吧，觉得配置低
其实问题很好解决，首先看你的预算是多少，看样子是接近5000元吧
5000元已经可以DIY出很不错的车子了，根本不需要买个770D再升级折腾，那样会更浪费资金，因为你升级下来的配件根本卖不上价的
给如卖你个大致的配件参考吧
车架可以用ATX 870甚至顶级XTC TEAM了，老款的TEAM网上好像有1500元左右的，但如果选择这个架子其他配件就要打折扣了，可以选择1000元以内的其他型号
前叉可以上DART3，或者SUNTOUR EPICON了
轮组可以自编，久欲4轴承花鼓，DP20的竖让圈，顺利辐条，总价350元左右
套件可以上DEORE M590中套件，牙盘、中轴、前后拨、指拨、链条、飞轮
刹车可以上BB7了，或渣纤逗者更好一点的油碟，比如AVID E5
其他车把、把立、座管等选择很多，ABR品牌等，车座WTB的就可以，100多元
其实DIY出来的5000元的车子远比XTC 770好多了
这样改装让樱车架是一大区别，xtc的车架是比atx的车答隐架好的。xtc的车架比atx 的车架轻了不少。xtc的team架或fr车架都是2000左右的。而atx的7架或者pro架在1000以下。虽说atx770d的车架和原来的atx7还有atx pro有区别，但升级来说不算很明显。其他方面就坦举丛如你所说。还有两款的前叉也是不同的。xtc770的前叉必然比atx770d的有升级。
atx770D吧，性价数手比高，换个碟刹也实在，换轮胎也薯圆嫌必须的
其实最关键是看你车子怎么用
长途多当然atx，平时都是冲山爬坡腔梁肯定xtc
回答问题1：
关于你对刹车的认识是对的。好的V绝对比差的碟刹好，宁可好V，不要烂碟。
能锁死的前叉骑公路确实有好处，但锁死的质量就不知道了，有的前插锁死后遇到大冲击就坏了，所以不必刻意追求。
好的牙盘刚性好，大力踩踏时，损失小，对于高档车，好的牙盘，飞轮，链条都是很重要的，并非一无是处。
回答问题2：
XTC系列是捷逗誉安特的新款，在定位上比Atx要高一些。atx属于越野入门娱埋悔乐的定位，xtc则据说是竞赛级的。在国内好像刚上市，国外和台湾市场好像一直都有。所山液段以XTC价格主要贵在架子上了。所以可能XTC更适合于升级。
对于这些车购买，主要看你的目的。如果不是专业想去玩山地越野，XTC没有必要了。
atx770d建议你不要买，滑斗770d的变速前叉要比770低一级，建议你买atx770再自信乎磨己装自己喜欢的碟刹，770d的配置比顷郑较低
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