火花塞积碳是什么原因？

积碳的形成主要原因是燃油燃烧不充分、空气质量差和燃油品质低劣，火花塞长时间使用后都会形成积碳，但只要在正常范围内就没什么问题，如果超量了就会有危害。
积碳会导致发动机出现启动困难、加速不良、尾气超标和油耗增多等不良现象，严重的时候还会损坏发动机。一般材质的火花塞行驶2万公里就需要更换。经常使用新的、好的火花塞能保证发动机良好的工作，减少油耗量（极燃铱金火花塞，省油耗10%以上，汽车油耗问题专家）

火花塞积碳六大原因：
　　1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时.进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等(现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的)。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
　　2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
　　3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
　　4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差)，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。
　　5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
　　6、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

1、发动机长期怠速运转。发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。

2、活塞与气缸壁之间磨损过度。当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。

3、气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时，会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时，不但浪费润滑油，还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时，在清除后通常可继续使用，但效果和寿命有所下降。

汽油燃烧产生的积碳 是正常的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

主要是燃油品质，和火花塞型号和发动机是否匹配的问题。
油品差容易产生积碳，如果使用的是冷性火花塞也容易产生积碳，如果使用的是副厂火花塞，导电性差电阻不合适，产生火花能量不足，也容易产生积碳。所以从这方面建议你加好油，使用原厂火花塞。
如果你的发动机油耗增大，发动机不是很稳，就要考虑喷油器用久了，喷孔变大喷油增多，火花塞也容易产生过度的的积碳，就要更换喷油器。
如果你的发动机是新喷油器，喷油器没问题，同时油耗增高，火花塞也没有问题，就要考虑点火线圈是否能量很足，点火线圈能量不足火花塞也容易产生积碳，就要考虑更换了。
这些都是产生积碳的原因和处理办法，希望能帮助到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】